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由于消防車輪壓位置的不確定性，實(shí)際計(jì)算復(fù)雜且計(jì)算結(jié)果有時(shí)與規(guī)范數(shù)值出入很大，對雙向板問題更加突出.為方便設(shè)計(jì)，此處提供滿足工程設(shè)計(jì)要求的等效荷載計(jì)算表.
1．不同板跨時(shí)，雙向板等效均布荷載的簡化計(jì)算表格
表1中列出了在消防車（300kN級）輪壓直接作用下，不同板跨的雙向板其等效均布荷載簡化計(jì)算數(shù)值，供參考。
表1 消防車輪壓直接作用下雙向板的等效均布荷載
|
板跨（m） |
2.0 |
2.5 |
3.0 |
3.5 |
4.0 |
4.5 |
5.0 |
5.5 |
≥6.0 |
|
等效均布荷載(kN/m2) |
35.0 |
33.1 |
31.3 |
29.4 |
27.5 |
25.6 |
23.8 |
21.9 |
20.0 |
2. 不同覆土厚度時(shí)，消防車輪壓等效均布荷載的簡化計(jì)算
不同覆土厚度時(shí)，對消防車輪壓等效均布荷載數(shù)值的計(jì)算可采取簡化方法，考慮不同覆土厚度對消防車輪壓等效均布荷載數(shù)值的影響，近似可按線性關(guān)系按表2確定。
表2 消防車輪壓作用下，不同覆土厚度時(shí)的等效均布荷載調(diào)整系數(shù)
|
覆土厚度（m） |
≤0.25 |
0.50 |
0.75 |
1.00 |
1.25 |
1.50 |
1.75 |
2.00 |
≥2.50 |
|
調(diào)整系數(shù) |
1.00 |
0.92 |
0.83 |
0.75 |
0.66 |
0.58 |
0.49 |
0.41 |
0.32 |
3. 綜合考慮板跨和不同覆土層厚度時(shí)，消防車輪壓等效均布荷載的確定
考慮板跨和不同覆土層厚度確定消防車輪壓作用下的等效均布荷載數(shù)值時(shí)，可采用簡化計(jì)算方法，參考表-3，表-4確定不同板跨、不同覆土層厚度時(shí)的等效均布荷載數(shù)值。
表3 消防車輪壓作用下單向板的等效均布荷載值(kN/m2)
|
板跨（m） |
覆土厚度（m） | ||||||||
|
≤0.25 |
0.50 |
0.75 |
1.00 |
1.25 |
1.50 |
1.75 |
2.00 |
≥2.50 | |
|
≥2 |
35.0 |
32.0 |
29.1 |
26.1 |
23.2 |
20.2 |
17.2 |
14.3 |
11.3 |
表4 消防車輪壓作用下雙向板的等效均布荷載值(kN/m2)
|
板跨（m） |
覆土厚度（m） | ||||||||
|
≤0.25 |
0.50 |
0.75 |
1.00 |
1.25 |
1.50 |
1.75 |
2.00 |
≥2.50 | |
|
2.0 |
35.0 |
32.0 |
29.1 |
26.1 |
23.2 |
20.2 |
17.2 |
14.3 |
11.3 |
|
2.5 |
33.1 |
30.4 |
27.7 |
24.9 |
22.2 |
19.5 |
16.8 |
14.0 |
11.3 |
|
3.0 |
31.3 |
28.8 |
26.3 |
23.8 |
21.3 |
18.8 |
16.3 |
13.8 |
11.3 |
|
3.5 |
29.4 |
27.1 |
24.9 |
22.6 |
20.3 |
18.1 |
15.8 |
13.6 |
11.3 |
|
4.0 |
27.5 |
25.5 |
23.5 |
21.4 |
19.4 |
17.4 |
15.4 |
13.3 |
11.3 |
|
4.5 |
25.6 |
23.8 |
22.0 |
20.3 |
18.5 |
16.7 |
14.9 |
13.1 |
11.3 |
|
5.0 |
23.8 |
22.2 |
20.6 |
19.1 |
17.5 |
16.0 |
14.4 |
12.9 |
11.3 |
|
5.5 |
21.9 |
20.6 |
19.2 |
17.9 |
16.6 |
15.3 |
14.0 |
12.6 |
11.3 |
|
≥6.0 |
20.0 |
18.9 |
17.8 |
16.7 |
15.7 |
14.6 |
13.5 |
12.4 |
11.3 |
4. 等效均布荷載屬于結(jié)構(gòu)估算的范疇，追求過高的計(jì)算精度對工程設(shè)計(jì)而言沒有必要。實(shí)際工程中應(yīng)注意效應(yīng)的統(tǒng)一性，即注意在不同效應(yīng)時(shí)，等效荷載不可通用。
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