近年來，由于中國汽車市場對外開放，包括全球500強企業(yè)在內(nèi)的幾乎所有的國外知名汽車零部件企業(yè)隨整車企業(yè)進入到中國，并與整車形成獨立、完善的零部件配套體系，使得中國汽車市場成為全球競爭最為激烈的市場。而本土自主的零部件企業(yè)則主要針對國內(nèi)自主整車企業(yè)，由于自主品牌整車企業(yè)產(chǎn)品整體處于市場的中低端，其對自主零部件企業(yè)的帶動作用不足，對產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量和管理等綜合素質(zhì)的提升還不能起到很好的促進作用。盡管入世以來中國汽車零部件出口額已經(jīng)大大增長，2010年全年出口額達到366億美元，是入世前的30多倍，但在汽車技術(shù)的核心領(lǐng)域，尤其是與汽車安全、節(jié)能和環(huán)保有關(guān)的電子控制技術(shù)類零部件方面還明顯落后，這部分產(chǎn)品與技術(shù)基本上還在跨國公司的壟斷之中，嚴重制約了我國自主企業(yè)的技術(shù)升級和產(chǎn)品進入高端市場。

　　國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會秘書長羅百輝分析指出，目前國內(nèi)市場缺乏完善、穩(wěn)定、和諧的零部件配套供應(yīng)體系，大多數(shù)關(guān)鍵零部件核心技術(shù)仍然掌控在外資企業(yè)手中。同時，我國與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也尚不能有力支撐汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如汽車用基礎(chǔ)原材料（橡膠、化工等）、電子元器件、高檔機械基礎(chǔ)件以及模具、刀具等仍然主要依賴于進口，存在著保障供應(yīng)和價格兩個方面的不可控性。

　　由于今年以來國內(nèi)汽車市場增長放緩，市場需求減少，競爭加劇，外資企業(yè)在保持原有高端產(chǎn)品市場的同時，也在開發(fā)低成本的產(chǎn)品，不斷向中低端市場擴張。與此同時，中國汽車市場還在繼續(xù)吸引國外汽車零部件企業(yè)包括非主流的汽車零部件企業(yè)進入，自主零部件企業(yè)的市場空間進一步縮小，競爭壓力進一步加大，被邊緣化的危險也進一步增加。

　　鑒于以上各種不利因素，羅百輝認為，當前國內(nèi)汽車零部件企業(yè)最為有效的引進技術(shù)途徑就是并購一些歐美國家掌握一定核心技術(shù)的中、小型零部件企業(yè)，這些企業(yè)不僅具有一定的核心技術(shù)能力，擁有相當?shù)钠放婆c商譽，而且還具有良好的上下游客戶關(guān)系和營銷網(wǎng)絡(luò)，需要具有一定實力的中國零部件企業(yè)以全球化眼光進行主動的國際化開發(fā)。

　　目前，中國汽車零部件市場對內(nèi)對外都是完全開放的，內(nèi)外資企業(yè)均享受著同等的政策，希望國家對內(nèi)資企業(yè)制定更加優(yōu)惠的鼓勵政策，支持有實力、有條件的企業(yè)大膽“走出去”，向國外汽車零部件產(chǎn)業(yè)實體投資，國家相關(guān)部門則應(yīng)進一步簡化對外投資的審批程序，并組織配套的外事、法律、金融、財務(wù)等專業(yè)機構(gòu)為中小企業(yè)提供幫助和服務(wù)。

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